"Składak" w wielkim mieście

Brompton, legendarny producent "składaków", oficjalnie dostępny będzie w Polsce. Marka, pomimo faktu, że to największy producent rowerów w Wielkiej Brytanii, jest u nas egzotyczna, więc tym bardziej warto się z nią zapoznać.

Gdy pan Andrew Ritchie tworzył swój pierwszy prototyp, który z resztą po latach określił jako coś z czego dumny być nie powinien, gdyż nie wszystko działało wówczas tak jak tego oczekiwał, nie sądził, że jego pomysł okaże się takim sukcesem. Rower składany do zadziwiająco małych wymiarów - mniej więcej 56x54x25 cm - był pomysłem genialnym i świetnie sprawdzającym się w dużym mieście, gdzie możliwe było jego przewiezienie w środkach komunikacji, czy nawet zabranie ze sobą do biura. Klienci docenili kompaktowość roweru, krótki czas jego składania (10-20 sekund), niezwykłą wytrzymałość, a także styl i wysoką jakość - ten przepis okazał się tak dużym sukcesem, że sama konstrukcja, od pierwszej opatentowanej wersji z roku 1979, mocno się nie zmieniła

Obecnie misja firmy opiera się w dużym stopniu na wysokiej jakości, którą osiąga się poprzez jej kontrolę na każdym etapie produkcji. Brompton jest dumny choćby z tego, że aż 80% komponentów rowerów jest projektowanych i wykonywanych w fabryce, czy też z faktu, że to jedna osoba montuje cały rower od początku do końca, co sprawia, że czuje się ona bardziej odpowiedzialna za swoją pracę, niż gdyby miała np. dokręcać do każdego roweru parę śrubek. Dodatkowo, gdy sam zgłębiłem się w szczegóły lutowania ram (metalowe elementy ramy są w Bromptonie właśnie tak łączone), oraz ich lakierowania, nabrałem zaufania do tej marki. Bromptony wydają się być twardym kawałek inżynierii, prawdziwym brytyjskim rękodziełem, budowanym według współczesnych norm i standardów jakości w nowoczesnej fabryce.

Aktualna oferta Brompton'a opiera się na trzech modelach: M3L, P6R, oraz S2L, a każdy z nich dostępny jest także w lekkiej odmianie oznaczonej dodatkowym X, gdzie tylny trójkąt ramy, przedni widelec, a także sztycę i parę drobnych elementów, wykonano z tytanu. Model "M" to klasyczny Brompton, z uniwersalną kierownicą, zapewniającą kompromis między komfortem a kontrolą nad rowerem, oraz 3-biegową piastą firmy Sturmey Archer. Z kolei odmiana "P" jest modelem turystycznym - posiada dużą kierownicę pozwalającą na zajęcie wygodniejszej pozycji, a także napęd z 6-oma przełożeniami. Natomiast "S" to propozycja trochę bardziej sportowa, z prostą kierownicą, umożliwiającą zajęcie niskiej pozycji, oraz przerzutką Bromptona, zapewniającą dwa przełożenia.

Dostępne są standardowe odmiany, ale na specjalne zamówienie fabryka jest w stanie częściowo zindywidualizować nasz rower - wybrać lub zmienić można takie elementy jak: kolor, biegi, sztyca, siodło, kierownica, oświetlenie, opony, błotniki, oraz bagażnik. Do rowerów dostępne jest także mnóstwo akcesoriów: torby, bagażniki, oświetlenie, a także sztyce, w tym wersja przedłużona i teleskopowa, obydwie umożliwiające korzystanie z roweru osobom wyższym, które mogą mieć z tym problem z powodu małej ramy, ale za to pozwalającej złożyć się do niebywale małych rozmiarów.

Ceny niskie nie są. M3L i S2L kosztują ponad 3600 zł, natomiast P6R to wydatek rzędu 4400 zł. Za odmiany tytanowe dopłacić będziemy musieli około 2500 zł. To dużo, ale taka polityka cenowa Bromptona sprawdza się od wielu, wielu lat. Bromptony nigdy nie konkurowały ceną, tylko jakością i prestiżem, który oferowały, a także w Polsce osób, które tych wartości w rowerach szukają wcale nie brakuje.

W fabryce są tylko produkowane rowery wszystko inne jak torby itd jest wykonane poza fabryka Brompton.
Sprzedawany jest w 27 krajach na całym świecie naj więcej sprzedawane jest w Benelux, Anglii, Japonii, Niemczech i Hiszpanii. Jest 200 tyś osób którzy używają Brompton na całym świecie. Dostał Queens Award w roku 1995 a Andrew Ritchie wynalazca roweru dostal Prince Albert Design Award w roku 2009.
Brompton jest jedna z dwóch fabryk produkująca ręcznie rowery w Anglii a jedyna która tworzy rowery w Londynie.

Każdy rower przechodzi swoja procedurę produkcji tzn ze każda część ramy ma inicjały tego który ja lutował, po polakierowaniu nastepnie jest składany rower i tez wiadomo przez kogo był składany. Końcowa faza to inspekcja roweru. Rower opuszcza fabrykę w takim stanie ze można go wyjąc i od razu go używać nie musi być przez sklep składany jak u wszystkich innych producentów składaków. W razie gwarancji tzn problemów można od razu przez numer seryjny dowiedzieć się kto lutował, składał i inspektował. Z tego względu jest bardzo cenione wykonanie przez fachowców i  bardzo zatko się zdąża usterka.

Rower może się stać częścią całego życia lub nawet kawałek mebla z tego względu ze go można złożyć i gdzie kol wiek postawić.  Wielu osób używającego ten rower przez lata bardzo go chwali i jest to cos personalnego. Każdy rower może być zamówiony pod klienta..

Można w nim wybrać dowolnie:
- swój ulubiony kolor lub łączenie kolorów
- zdesignowane siodła
- ilość przerzutek
- opony
- oświetlenie
- model kierownicy itd.
- idealnie wykończone torby na stabilne zatrzaski
- dostępne standardowe modele przewożenie w tramwaju, metrze, autobusie i pociągu bez dodatkowych opłat. Modele standardowe jednak musiały być wyprodukowane z tego względu żeby moc zaoferować cos podstawowego dla klienta.